Мельничный тракт - веб камеры Иркутска

Веб-камера с видом на дорогу Мельничный тракт, которая ведет в поселку Мельничная Падь в Иркутском районе

Объектив направлен в сторону микрорайона Радужный. Так же с поселком связана дорога из микрорайона Юбилейный. Трасса частично грунтовая. Расстояние от мкрн Радужный до поселка Мельничная Падь примерно 15 км.
Во время строительства Транссибирской железной дороги необходимо было организовать круглогодичную переправу через Байкал. Для этого были заказаны проекты и построены 2 ледокола: паром и пароход. Первый был спущен на воду в 1899 г, второй – в 1900.
Благодаря этим транспортным машинам обеспечивали бесперебойную доставку материалов и перевозку людей, занятых в строительстве. Одновременно с государственной магистралью прокладывали иную железную дорогу местного значения: Круглобайкальскую, которая шла вокруг озера. Мощность была довольно приличная. Паром за один рейс мог переместить 250 пассажиров, 25 вагонов, 1 паровоз. Пароход был чуть менее «сильным»: 160 человек и 10 вагонов.
Оба ледокола собирали на одних и тех же стапелях. Вначале через Байкал стал курсировать паром, который назвали также, «Байкал». Через год к нему присоединился ледокол «Ангара». В транспортной связке они проработали до 1906 г., когда стало экономически невыгодно задействовать сразу два судна.
«Ангару» поставили на приколе на долгие 10 лет, после чего ледокол вновь стал использоваться по назначению. После событий октября 1917 г. оба судна были национализированы. Во время Гражданской войны на них были установлены артиллерийские орудия.
В результате боевых действий «Байкал» был обстрелян белочехами, сгорели все деревянные детали, пострадала обшивка, внутреннее устройство, ходовые части. В 1920 г. паром был разрезан на металлолом.
Пароходу повезло больше. Он уцелел и находился на плаву, продолжал работать. В 1931-1932 гг. прошел капитальный ремонт, после чего исправно служил до 1949 г. После окончания Великой Отечественной войны «Ангаре» потребовался еще один, более серьезный ремонт. Пароход отбуксировали в ремонтный док, где он и пробыл более 10 лет. Но годы все равно сказались на работе известного ветерана. В 1962 г. ледокол переведен по Ангаре в Иркутск и поставлен у причала водохранилища.
Сейчас здесь размещен музей. Проводят экскурсии для групп посетителей. Могут посмотреть экспозиции самостоятельные гости. Уцелела ходовая часть ледокола, винты, двигатели. Развернуты выставки по истории парохода и по истории судоходства на Ангаре и Байкале. Здесь нравится бывать детворе, полазать по трапам, прикоснуться к некоторым экспонатам и моделям судов и даже подержать в руках. В одной из кают организован показ тематических фильмов. Собрано много личных вещей капитанов ледокола в разные годы.