Мировой авиакризис 2026: ближневосточный коллапс взвинтил цены на перелёты до исторических максимумов

Гражданская авиация переживает сильнейший шок со времён пандемии. Отчёт Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за апрель 2026 года зафиксировал падение глобального пассажиропотока на 3,4% год к году – и эпицентром катастрофы стал Ближний Восток, через который ещё недавно проходили ключевые транзитные маршруты миллионов путешественников со всего мира.

Цифры по региону выглядят беспрецедентно. Спрос на международные пассажирские перевозки в ближневосточном макрорегионе обвалился на 46,6%, а провозные ёмкости сократились на 37,2%. Крупнейшие авиахабы – Дубай, Доха, Абу-Даби – оказались парализованы из-за закрытия воздушных пространств, ракетных угроз и необходимости выстраивать затратные обходные маршруты. Ведущие арабские перевозчики массово сворачивают полётные программы.

Параллельно разразился топливный кризис: стоимость авиационного керосина на мировых биржах взлетела более чем вдвое за один месяц. Авиакомпании оказались в тисках – пассажиров меньше, а расходы на топливо и удлинённые трассы растут по экспоненте.

Пока авиарынки Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона демонстрируют символический плюс, общемировая статистика ушла в минус именно из-за ближневосточного провала. Регион, который годами выполнял функцию глобального пересадочного узла, больше не справляется с этой ролью – и последствия ощущает вся индустрия.

Для россиян Ближний Восток был главным транзитным мостом к дальним курортам. Через Дубай, Шарджу, Доху и Оман летали на Мальдивы, в Таиланд, Малайзию и даже Европу. Теперь этот мост фактически разрушен.

Цепная реакция неизбежна: сокращение рейсов создаёт дефицит кресел, а двойные затраты на топливо и обходные коридоры перевозчики закладывают в тарифы. По оценкам экспертов, цены на дальнемагистральные перелёты летом 2026 года достигнут исторических максимумов.

Главный редактор Турпрома Александр Гордиец рекомендует самостоятельным путешественникам срочно перестраивать логистику: переориентироваться на транзит через Китай, где стоимость керосина стабильна и небо открыто, либо выбирать прямые рейсы отечественных перевозчиков в дружественные страны. Откладывать покупку билетов через перегретые арабские хабы – значит рисковать остаться и без отпуска, и без денег.

Последние новости